Śródmieście znowu się zmienia

Strefa Tempo 30 wprowadzona została w śródmieściu Katowic 17 sierpnia 2015 r. W tym dniu na określonym obszarze w centrum miasta zaczęła obowiązywać prędkość maksymalna 30 km/h.

- Cieszę się, że po blisko roku funkcjonowania Strefy Tempo 30 mieszkańcy, a szczególnie kierowcy, przyzwyczaili się do nowych warunków poruszania się w Śródmieściu. W Strefie nastąpiło wyraźne zwiększenie ruchu rowerzystów oraz deklarowane przez pieszych zwiększenie poczucia bezpieczeństwa – mówi Marcin Krupa, prezydent Katowic.

I mimo że z obserwacji wielu osób wynika, że niejeden kierowca nie przetrzega tego ograniczenia prędkości to jednak twarde dane, przedstawione przez policję, mówią co innego. Jest bezpieczniej. Porównano ze sobą 9 mies. z dwóch lat. Okres od 1 września 2015 r. do 31 maja 2016 i taki sam okres sprzed roku. Okazało się, że liczba wypadków z udziałem pieszych i rowerzystów spadła z 12 do 9. Nikt nie zginął, a rok wcześniej śmierć poniosła 1 osoba.

Teraz wprowadzane są pewne modyfikacje. Jedną z nich jest zmiana lokalizacji przejścia dla pieszych przy ul. Kilińskiego. Zmiany w Strefie Tempo 30 zostaną dokonane w aż 25 miejscach. – Strefa Tempo 30 zostanie jeszcze lepiej oznaczona. Kosztem 61 tys. zł. pojawią się m.in. piktogramy na jezdniach oraz tzw. progi wyspowe, które zmuszą kierowców pojazdów osobowych do ściągnięcia nogi z gazu - natomiast autobusy, mając szerszy rozstaw osi, będą mogły przejeżdżać bez „podskakiwania" – mówi prezydent Krupa.

Wśród głównych zmian prezydent wymienia m.in. zmianę pierwszeństwa przejazdu przy placu Miarki. Do tej pory pierwszeństwo posiadały pojazdy zjeżdżające w dół ulicą Wita Stwosza. Po zmianach – pierwszeństwo będą miały pojazdy skręcające w dół z Placu Miarki.

Sztandarowymi zmianami w Strefie Tempo 30 będzie testowe wprowadzenie kontraruchu i kontrapasa dla rowerzystów. Kontrapas powstanie przy ul. Słowackiego – na odcinku od ul. Opolskiej do ul. Chopina. Rowery, na specjalnie wytyczonej trasie będą mogły jechać w kierunku przeciwnym niż samochody. Natomiast kontraruch zostanie prawdopodobnie wprowadzony na całej długości ul. Żwirki i Wigury – obecnie trwają finalne ustalenia w tej sprawie. Kontraruch oznacza, że rowery, mówiąc kolokwialnie, będą jechały pod prąd.

Udogodnieniem dla rowerzystów będzie też wprowadzenie możliwości jazdy szerokim chodnikiem po północnej stronie ul. Młyńskiej, dzięki czemu rowerem będziemy mogli dojechać z dworca PKP do m.in. placu Miarki bez poruszania się po ulicach.